厦门大学“新型综合海洋科学考察船”初步设计技术合同签署

由国家“985”工程支持建设的厦门大学3000吨级海洋科学考察船初步设计招标工作已圆满结束。5月10日，由张颖副校长代表校方与中标方美国Glosten公司总裁Mr. Jay Edgar在颂恩楼正式签订科学考察船初步设计技术合同。此次海洋科学综合考察船项目初步设计技术合同的签署，标志着我校海洋科学考察船项目进入全面启动阶段。

这是我国第一艘采用国外设计、国内转化并拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船，它的建设目标是建造一艘满足海洋科学多学科交叉研究需要的现代化海洋科学综合考察船，成为我国海洋科学基础研究和海洋高技术研发，特别是深海和大洋研究的先进海上移动实验室和试验平台。它将承担海洋环境综合科学考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋环境科学研究、教学实习和进行海洋调查作业；具备出色的对海洋观测设备收放、操控的能力；装备高性能声学设备；并可支持水文、化学、生物科学和相关交叉学科的实时、同步探测、分析研究，支持信息数据远程传输。科研设备的装备水平与当今世界上最先进的无限航区级别科学考察船相当。可以预计在未来10-20年内，这艘船将成为我国远洋科学考察的主力船之一，为实现海洋强国的战略目标和推进全球性海洋科学合作计划提供重要的支撑平台。

科学考察船的设计参考指标：设计吨位3000吨级，续航力10000海里，自持力大于50天，载员能力60人，配备国际先进的柴电推进系统和动力定位系统，设有干性实验室、湿性实验室和集装箱数据处理中心等，实验室总面积大于400平方米；作业甲板面积大于400平方米，配有相关的大型仪器和各种绞车，能满足深海海洋科学多学科交叉研究的需求。

附录：

海洋科学综合考察船是海洋科研能力建设最重要的平台，也是综合国力的体现。我国目前用于科学考察，尤其是远洋科学考察的主力船，都是在上世纪九十年代初从国外购进改造的，全国目前有中国科学院的“科学1号”和“实验3号”、国家海洋局的“大洋1号”和“雪龙号”，以及教育部的“东方红2号”等5艘主力海洋科学考察船，当前新建和在建的“实验1号”和“新科学号”则是我国自主设计建造的。而我校海洋环境科学研究实力雄厚，拥有国内该专业唯一的国家重点实验室，但海洋科学考察仍然依靠“借台唱戏”的办法支撑。为此，985计划明确了我校重点建设3000吨级海洋科学考察船的建设目标，并有望成为教育部第二艘科学考察船，而拥有一艘自已的考察船进行海洋研究则是厦门大学几代海洋人的梦想。

国外由于海洋科学研究起步早，相应的科考船设计及建造技术也较为成熟、先进和完备。在美国、法国等欧美发达国家，通常采用军民结合的方式成系列地发展适宜的海洋科考船型。国外船舶设计历史悠久、技术先进，尤其是象海洋科考船这样，集成了大量高新关键技术的船型和高附加值产品方面，存在着较为明显的技术优势。由于国内对先进科考船的设计理念和技术水平与国外仍有较大差距，自主设计将无法达到技术要求。这也是我校海洋科学考察船初步设计采购项目选择国际招标的初衷。

由于考察船在船舶分类中属特种船舶的一小类，国外专业的设计单位往往较少。而此次中标方为享誉世界的美国Glosten船舶设计公司。该公司1958年由著名的造船工程师Lawrence Robert Glosten创建。其业务范围包括各类船舶的设计及航海、海洋工程的工程与经济分析咨询。

首先，该公司具有丰富的科考船设计与技术服务经验。在海洋科考船领域，该公司有近50年的丰富经验。为UNOLS系统持续提供各类技术支持与服务超过30年。美国UNOLS系统是全世界船只数量最大、吨位最齐全、整体技术水平最高、海上综合观测实力最强的研究型海洋科考船队。目前已形成23艘船、60家大学与研究机构参加、年运行总经费近1亿美元的规模。而其中的14艘500吨以上主力船型中，除一艘地震勘探特型船外，其他均为Glosten的长期高端客户。由此，Glosten在为UNOLS船队提供技术服务的过程中，积累了设计和改造各级科考船、解决各类海洋科考技术难题的丰富经验。

其次，该公司具有先进的设计理念和技术实力。由于Glosten