2019年4月10日，星期三，晴，海况一级

做完2Z4点后，再次突闻前期发生过故障的那台glider出现问题。因此决定先暂停下面站位的生地化观测作业，转为营救glider。从得知glider失去GPS坐标信号的时间点开始，我们需要5-6个小时的船时才能到达glider的目标区域。因此，我们决定立马出发，以防glider随海流漂浮太久，从而做过最佳营救时间，在早上7点时，我们到达目标区域，但是搜寻至11点仍然无glider的信号，最终我们决定放弃glider营救，而从铱星的坐标看，这台glider的位置已经在另外一个方向，因此，我们决定先回来3A34站进行生地化观测，后续再进行glider的营救。而当船往3A34站方向行驶途中，我们又被告知该台glider的GPS信号已经恢复，以防夜长梦多，我们再次回去glider的坐标点进行回收。下午3点时，顺利回收glider。

营救完glider后，在19点左右，我们重新回到3A34点，完成对3A34点的生地化观测。但是，不幸的事再次发生，沉积物捕获器再次失去GPS信号，根据其最后的位置显示，它的位置在2Z2往东的方向，于是再一次决定前往捕获器位置进行救援。在晚上22点40分左右我们看到了捕获器的AIS信号。最终首席组决定回收捕获器，这也是嘉庚号第一次在晚上回收捕获器。经过多方努力，终于在第二天的1点左右顺利回收至甲板。